Блок управления, которым оснащен любой современный автомобиль, посредством специального программного обеспечения осуществляет управление функциями двигателя. Чип-тюнинг, в свою очередь, является процессом изменения данных программ. Возможно это, благодаря тому, что все автомобили обладают немалым запасом мощности и других характеристик. Однако еще на стадии разработки производитель устанавливает определенное ограничение, придавая двигателю оптимальные параметры экологичности, ресурса, экономичности и т. д. Программа же, подверженная тюнингу, позволяет двигателю работать более продуктивно за счет увеличения крутящего момента и мощности, пренебрегая, при этом, остальными параметрами.
Достаточно часто автомобиль выпускается с предустановленным ограничением максимальной скорости (например, на отметке 250 км/ч), но этот ограничитель, как правило, при тюнинге снимается. Вместе с тем, можно достичь более высоких показателей крутящего момента, к примеру, с отметки 6200RPM сдвинуть до 7000RPM и т. п. Более того, изменение ПО блока управления зачастую помогает положительно повлиять на поведение АКПП.
Следует понимать также, что чип-тюнинг не одинаково сказывается на атмосферных, турбированных бензиновых и дизельных двигателях. Если максимальный прирост мощности атмосферных двигателей составляет 10-13%, то показатели турбомоторов достигают гораздо большей отметки – 30%. По окончанию чип-тюнинга мы практически всегда рекомендуем водителям переходить на более высокое октановое число бензина.
1. Пререпрошивка ПЗУ, предполагающая снятие микросхемы из Блока Управления;
2. Перепрограммирование при помощи использования штатного диагностического разъема;
3. Посредством BDM, используя контрольные контакты на плате Блока Управления.