Иногда случается, что нужно долить охлаждающую жидкость в систему, когда ее слишком мало. Тогда мы сталкиваемся с проблемой цвета. Да, цвет, ведь жидкости имеют разные цвета, и многие водители убеждены, что это имеет значение. Даже производители пишут это на коробках. Что с этим делать и как насчет их смешивания?

Начнем с азов, т. е. с задач охлаждающей жидкости, но чтобы лучше понять, нужно сравнить охлаждающую жидкость с водой, даже с деминерализованной водой, которая теоретически одинаково хорошо охлаждает автомобиль, но при этом не используется.

Основная задача охлаждающей жидкости, помимо самого охлаждения, – защита от мороза, кавитации и коррозии. Это совершенно невозможно при использовании только воды. Более того, охлаждающая жидкость, особенно при использовании по рекомендациям производителя автомобиля, полностью совместима с материалами, с которыми она контактирует. Будь то металлы, из которых изготовлена ​​система охлаждения, или уплотнения, с которыми контактирует жидкость.

Кроме того, охлаждающая жидкость предотвращает пенообразование, образование отложений и повышает температуру кипения, что на практике делает ее более эффективной охлаждающей жидкостью, чем чистая вода.

Смешивание жидкостей: имеет ли значение цвет?

Охлаждающие жидкости обычно бывают розовыми, красными, зелеными, синими или желтыми (особенно в случае концентратов) или даже бесцветными.

Охлаждающие жидкости делятся на:

• IAT (Технология неорганических кислот)

• OAT (технология органических кислот)

• HOAT (технология гибридных органических кислот)

• NOAT (технология нитрованных органических кислот)

• POAT (технология полиорганических кислот)

IAT является устаревшей технологией и практически не используется. OAT — это безсиликатная технология, используемая в современных автомобилях, а HAOT — новейшая гибридная технология, сочетающая в себе преимущества охлаждающих жидкостей IAT и OAT. Однако NOAT и POAT практически отсутствуют на европейском рынке, но, как правило, это жидкости на кислотной основе с увеличенным сроком хранения.

Также существует разделение, созданное Volkswagen (от G11 до G13) в зависимости от года выпуска автомобиля. В принципе, есть разделение по цветам, но это Фольксваген. А как насчет других брендов?

Разделение на IAT, OAT и HOAT важно. Правило таково: жидкости IAT и OAT нельзя смешивать, но если производитель рекомендует использовать жидкость IAT, можно добавлять OAT, но не наоборот. Однако охлаждающую жидкость HAOT в принципе можно смешивать с охлаждающими жидкостями IAT и OAT, хотя это приводит к снижению качества охлаждающей жидкости.

Однако здесь также следует быть осторожным, поскольку, хотя добавление HOAT в систему, в которой следует использовать IAT или OAT, не причинит никакого вреда, оно может (но не обязательно) сделать обратное. Если в автомобиле рекомендуется использовать HOAT, то следует доливать именно эту жидкость, хотя добавление OAT не нанесет вреда системе. 

Цвет охлаждающей жидкости имеет значение в пределах одного производителя охлаждающей жидкости. Если производитель А использует зеленую, красную и синюю жидкость, они разные. То же самое относится и к производителю B. Однако не обязательно, что розовая жидкость от производителя A является жидкостью того же типа от производителя B. Может быть даже так – чисто гипотетически – что красная жидкость от производителя А — розовая жидкость от производителя Б.

Какую жидкость следует добавить при необходимости?

Как правило, при добавлении охлаждающей жидкости в систему охлаждения вашего автомобиля лучше всего использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем. Если мы не знаем, какой тип жидкости рекомендует производитель или у нас нет доступа к такой жидкости, нам следует покупать жидкость, в которой четко указано, что она смешивается со всеми типами жидкостей. Иногда производители просто пишут, что он смешивается со всеми цветами, хотя цвет на самом деле не имеет значения.

Однако помните, что добавление жидкости, отличной от той, что находится в системе охлаждения, всегда нарушает структуру жидкости и в некоторой степени (довольно незначительно) ухудшает ее свойства. Это правда, что охлаждающая жидкость не такая важная жидкость, как, например, моторное масло, но внешне она очень похожа.

Всегда следует использовать жидкость, рекомендованную для данного типа двигателя. Если уже смешиваем, стоит подумать о скорой замене всей жидкости и заполнении системы только соответствующей.