Часто водителям приходится сталкиваться с неприятным явлением, когда машину тянет в ту или другую сторону. Кроме физического неудобства в управлении авто, эта неисправность грозит плохой управляемостью и повышенным износом определенной части шины. Как правило, такая проблема возникает после замены резины, попадания колеса в дорожную яму или после небольшого ДТП.

В большинстве случаем, проблема неправильного износа резины может быть отрегулирована с помощью регулировок углов развала и схождения колес. Эта процедура выполняется на специальных стендах различных конструкций. На большинстве СТО такая регулировка выполняется в течении 20-40 минут. Бывает, что автомобиль уводит в сторону по причине установки на одну ось покрышек с разным рисунком протектора и разной жесткостью. Такого допускать нельзя, так как это может повлечь за собой неприятные последствия, особенно на скользкой дороге.

Когда автовладелец приезжает с такой проблемой в автосервис, то помимо регулировки схода-развала, ему могут предложить еще множество видов ремонта. Это может быть замена амортизаторных стоек, сайлентблоков, подшипников ступицы, передних рычагов, наконечников рулевых тяг и других деталей. Вполне возможно, что одну из этих деталей и необходимо поменять, так как повышенный люфт не позволит вывести регулировку схода-развала. Но бывает, что эти замены абсолютно лишние.

Работа по замене подшипников, сайлетблоков или рулевых наконечников будет стоять намного дороже, чем сама регулировка углов схождения и развала. Часто бывает, что машина уходит в сторону из-за неправильного давления в шинах. В таком случае следует проверить давление во всех шинах и выровнять его. Эту же операцию могут сделать и автосервисе, только клиенту, если он не присутствовал при ремонте, вполне возможно выставят счет за более дорогостоящий и сложный ремонт.

Полезные советы автовладельцам

• Регулярно проверяйте давление в шинах не только при появлении увода, но и хотя бы раз в месяц и перед дальними поездками. Неправильное давление одновременно ухудшает управляемость и ускоряет износ протектора.
• Осматривайте протектор шин визуально: «съеденные» края, «лесенка», пятна сильного износа — повод срочно проверить развал‑схождение и подвеску. Чем раньше проблема найдена, тем дешевле ремонт и тем дольше прослужат шины.
• Делайте развал‑схождение после ударов подвески (глубокие ямы, наезд на бордюр), замены элементов ходовой и рулевого управления, а также после любой кузовной геометрии (ДТП, замены лонжеронов, рычагов, стоек).
• Следите, чтобы на одной оси всегда стояли шины одного типа: одинаковый размер, индекс нагрузки и скорости, рисунок протектора и примерно одинаковая степень износа. Смешивание разных шин ухудшает устойчивость, особенно зимой и на мокрой дороге.
• Перед согласованием дорогостоящего ремонта подвески имеет смысл запросить распечатку измерений стенда сход‑развала и показать авто в другой мастерской для «второго мнения». Это помогает избежать навязанных ненужных замен.
• Проводите периодическую диагностику подвески (хотя бы раз в год или при появлении стуков и вибраций). Изношенные сайлентблоки, шаровые и рулевые наконечники не только мешают выставить точные углы, но и напрямую влияют на безопасность движения.
• После регулировки развала‑схождения обязательно сделайте контрольный тест‑драйв: на ровной дороге, при ровном руле машина должна идти прямо, без увода и рыскания. Если увод сохраняется, возвращайтесь на СТО для проверки результата.
• Эти простые действия помогают продлить срок службы шин, снизить расходы на ремонт подвески и сделать автомобиль более предсказуемым и безопасным на дороге.